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▲立委吳秉叡積極爭取樟樹灣敗部復活！（圖／吳秉叡提供，以下同）
文／吳秉叡
經常路過汐止大同路的朋友，相信一定都有很深的感受，這裡路幅不寬，但運輸量大，常常造成交通嚴重堵塞。二十年前，我在台北縣府擔任機要秘書時，就發現汐止交通壅塞問題，至今仍然無解。台鐵局曾經規劃汐止樟樹灣站，後來卻胎死腹中，現在小英政府要規劃基隆輕軌，我理應幫汐止民眾爭取樟樹灣站復活！
94年台鐵捷運化計畫核定，原本預計在平鎮借20萬汐止增設汐科和樟樹灣兩處簡易車站，車站主體建物規畫在人口稠密的連興街附近，離樟樹灣站還有1.2公里，台鐵卻逕自變更設計，將車站設計成南北兩站體，多出來的南站體離樟樹灣站只有900公尺，致使樟樹灣設站生變。台鐵在2015年又修改內部站設規定，站與站距離須超過一公里，使樟樹灣站不符規定，導致中央對地方承諾胎死腹中。
現今蔡總統推動基隆輕軌捷運，參考高雄輕軌捷運，站與站的距離只需500-800公尺，樟樹灣到汐科站中心點距離900公尺符合規定，理應恢復設置，未來從樟樹灣站出發就可拉到南港捷運線甚至文湖線，改善汐止交通問題。
除了大同路交通壅塞，汐止大社后涵蓋15個里共有7萬多居住民，缺乏往來台北市的大眾運輸，樟樹一路、樟樹二路公車班次又少，住戶要到台北必須搭公車到南港坐板南線，不會先往反方向到汐科站。此外，汐科站需爬坡一段長廊，花3-5分鐘才能通往月台，通勤族苦不堪言，月台過窄也導致尖峰時段易發生意外。諸多問題亟待改善，增設樟樹灣站能分散汐科站人流，解決停車亂象，能在政府既有的計畫中爭取更符合汐止的需求。
基隆輕軌規劃起點在南港展覽館對面，利用輕軌捷運的靈活彈性，將台鐵第三軌連結文湖線與板南線的南港展覽館站，日後基隆輕軌到南港展覽館前，搭電扶梯就可接上捷運，形成三條捷運交會重鎮，若樟樹灣站也能接軌，將是汐止民眾一大福音。
輕軌捷運最長距離六十公尺，可以從兩節車廂到四節車廂，月台不用像台鐵一樣設兩百公尺那麼長，過去台鐵規劃樟樹灣站，交通運輸分析、用地取得都已完善，在輕軌上規劃樟樹灣站，花費理應不會太高。目前輕軌方案有一個最大好處，就是五善化房屋轉增貸年內可以完成，比起其他捷運動輒十幾年時間，可以做的話就先做，前提是不排擠汐止民生線期程。
前瞻計畫基隆輕軌會經過新北台中二胎房貸增借市，新北市府卻沒向鐵改局表示設站意願，鐵改局又說等新北市府做好計畫評估才會有下一步。我呼籲交通部、鐵改局、新北市捷運局重視汐止人需求，要求新北市府反應民意，送案申請！按照期程，今年6月期中報告就能審查，6月至12月就可對輕軌及相關設站事宜，依據腹地、人口、效益、工程、預算等進行專業評估，並於明年1月報行政院。
汐止交通問題長期未受重視，2015年台鐵宣布樟樹灣站不蓋時，新北市長朱立倫也未表示意見，樟樹灣站體腹地已保留，設站條件已具備，規劃樟樹灣站與未來捷運民生汐止線銜接轉乘，擴大服務範圍，希望新北市府拿出魄力，請交通部、鐵改局儘速共同推動樟樹灣站復建計畫，向中央表達人民心聲，還汐止人樟樹灣站！我也願意到場居中協調，讓計畫早日付諸實現！
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●吳秉叡，現任立委，政大法律所碩士。曾任法官、臺北縣長蘇貞昌的機要秘書，從台北縣到新北市，在地基層服務20年。以上言論不代表本報立場。88論壇歡迎更多參與，投稿請寄editor88@ettoday.net
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